2015年是船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃的收官之年，過去的一年中，黨中央、國務(wù)院高度重視船舶工業(yè)發(fā)展，習(xí)近平總書記親赴浙江省視察船舶企業(yè)并進行調(diào)研，國務(wù)院出臺了《中國制造2025》等相關(guān)政策。中國船舶工業(yè)克服了航運市場持續(xù)蕭條、國際船市低位震蕩、全球造船產(chǎn)能嚴重過剩等困難，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高、轉(zhuǎn)型升級成效明顯、智能制造有所突破、對外合作成績顯著、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進一步完善、兼并重組穩(wěn)步推進等目標(biāo)，綜合實力得到提高，世界造船大國地位繼續(xù)鞏固。但受國際金融危機深層次影響，接單難、交船難、盈利難、融資難等問題依然存在，全行業(yè)經(jīng)濟效益出現(xiàn)下滑，船舶工業(yè)面臨形勢依然嚴峻。

　　一、經(jīng)濟運行基本情況

　　（一）三大造船指標(biāo)兩降一升

　　2015年，全國造船完工量4184萬載重噸，同比增長7.1%；承接新船訂單量3126萬載重噸，同比下降47.9%。截至12月底，手持船舶訂單量1.2304億載重噸，同比下降12.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.6%、88.6%、95.7%。