1.概述 1.1產(chǎn)品特點(diǎn)、用途及使用條件 螺桿式制冷壓縮機(jī)組的主要特點(diǎn)是：排氣溫度低，可以在大壓力比下單機(jī)運(yùn)行；容積效率高；易損件少，運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，使用安全可靠；振動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；能量可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)等。 其使用條件是： 冷凝溫度：≤ 43℃ 蒸發(fā)溫度：-40~+5℃ 排氣溫度：≤ 105℃ 噴油溫度：25~65℃ 噴油壓力：高于排氣壓力0.15~0.3MPa 1.2產(chǎn)品型號(hào)的組成及其代表意義，型號(hào)有大寫漢語(yǔ)拼音字母和數(shù)字組成：   圖1螺桿式制冷壓縮機(jī)組命名方式 2.螺桿式制冷壓縮機(jī)組的組成及工作原理 螺桿式制冷壓縮機(jī)組包括：螺桿式制冷壓縮機(jī)、氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，這些設(shè)備（除啟動(dòng)柜之外）裝在同一公共底座上，構(gòu)成機(jī)組。 氣路系統(tǒng)包括：吸氣截止閥、吸氣過(guò)濾閥、吸氣止回閥、排氣止回閥、排氣截止閥等。 油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油粗過(guò)濾器、油泵、油精過(guò)濾器、恒壓閥、回油過(guò)濾器等?？刂葡到y(tǒng)包括：?jiǎn)?dòng)柜、控制臺(tái)。 典型螺桿式制冷壓縮機(jī)組流程圖見附圖1（液氨冷卻） 2.1螺桿式制冷壓縮機(jī) 螺桿式制冷壓縮機(jī)是回轉(zhuǎn)式容積型壓縮機(jī)，依靠氣體進(jìn)入機(jī)體后體積的縮小室氣體密度急劇增加而使氣態(tài)制冷劑壓力升高。 螺桿式制冷壓縮機(jī)的機(jī)體內(nèi)裝有兩只相互嚙合的平行轉(zhuǎn)子-----陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。具有凸齒的轉(zhuǎn)子為陽(yáng)轉(zhuǎn)子，通常它與原動(dòng)機(jī)連接，功率由此輸入。具有凹齒的轉(zhuǎn)子稱為陰轉(zhuǎn)子。當(dāng)陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩轉(zhuǎn)子的齒部相互插入到對(duì)方的齒槽內(nèi)，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，插入的長(zhǎng)度越來(lái)越大，容納氣體槽的容積越來(lái)越小，從而達(dá)到壓縮氣體制冷劑的目的。 在陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子的下部，裝有一個(gè)由油缸內(nèi)油活塞帶動(dòng)的能量調(diào)節(jié)滑閥，由電磁（或手動(dòng)）換向閥控制，可以在10%--****范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)制冷量的無(wú)極調(diào)節(jié)，并能保證壓縮機(jī)始終處于低能級(jí)啟動(dòng)，以達(dá)到較小的啟動(dòng)扭矩，滑閥的工作位置可通過(guò)能量傳感機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為能量百分?jǐn)?shù)，并且在機(jī)組的控制盤上顯示出來(lái)。 為使壓縮機(jī)正常工作，需要向壓縮機(jī)內(nèi)噴油。向壓縮機(jī)工作腔噴油，可以起到密封和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤(rùn)滑油。 由于螺桿具有較好的剛性和強(qiáng)度，吸、排氣口又無(wú)閥門，故一旦液體制冷劑通過(guò)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生“液擊”。一般螺桿制冷機(jī)均采用壓力噴油潤(rùn)滑，因此運(yùn)動(dòng)部件能得到良好的潤(rùn)滑、冷卻，同時(shí)壓縮機(jī)的排氣溫度較低。由于螺桿壓縮機(jī)沒有吸、排氣閥，也沒有像活塞壓縮機(jī)那樣的余隙容積，強(qiáng)度有較大，故能適應(yīng)高壓比的要求。 2.1.1螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程 螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于回轉(zhuǎn)式容積型壓縮機(jī)，它利用一對(duì)相互嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)做回轉(zhuǎn)運(yùn)行，周期性地改變轉(zhuǎn)子對(duì)每對(duì)齒槽間的容積來(lái)完成吸氣、壓縮、排氣三過(guò)程。單級(jí)螺桿式制冷壓縮機(jī)內(nèi)裝有一對(duì)轉(zhuǎn)子，主動(dòng)轉(zhuǎn)子4個(gè)齒，從動(dòng)轉(zhuǎn)子6個(gè)齒。兩個(gè)轉(zhuǎn)子裝入機(jī)體中，有主動(dòng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)子相互嚙合而轉(zhuǎn)動(dòng)。 陽(yáng)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，壓縮機(jī)完成四個(gè)吸氣、壓縮、排氣過(guò)程。（ 如圖） a、吸氣過(guò)程 當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 2.1.2螺桿式制冷壓縮機(jī)的主要零部件 螺桿式制冷壓縮機(jī)由機(jī)體、轉(zhuǎn)子、滑閥、軸封和聯(lián)軸器五個(gè)部分組成。 2.1.2.1機(jī)體部分 機(jī)體部分由吸氣端座、機(jī)體、排氣端座等組成，這些零件的材料為HT200。吸氣端座上設(shè)有軸向吸氣口；機(jī)體內(nèi)與兩轉(zhuǎn)子配合的內(nèi)孔加工成“∞”字形，并設(shè)置油徑向吸氣口；排氣端座上設(shè)置有軸向排氣口。 2.1.2.2轉(zhuǎn)子部件 轉(zhuǎn)子分為主動(dòng)轉(zhuǎn)子（一般為陽(yáng)轉(zhuǎn)子）與從動(dòng)轉(zhuǎn)子（一般為陰轉(zhuǎn)子），均采用QT600--3材料鑄造，利用專用設(shè)備加工而成。轉(zhuǎn)子采用QT600--3有利于吸收噪聲。主動(dòng)轉(zhuǎn)子直接與電動(dòng)機(jī)相連，轉(zhuǎn)速為2960r/min，從動(dòng)轉(zhuǎn)子在主動(dòng)轉(zhuǎn)子的推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速為1973 r/min。 2.12.3滑閥部件 滑閥部件的功能是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的輸氣量。滑閥兩圓弧表面上加工出了壓縮機(jī)徑向排氣口，滑閥向排氣口方向移動(dòng)可以減載，降低壓縮機(jī)輸氣量；滑閥向吸氣口方向移動(dòng)可以增載，提高壓縮機(jī)輸氣量。根據(jù)使用工況不同（即內(nèi)容積比不同）分別設(shè)置幾組滑閥，其上所開徑向排氣口也各工況的容積比相對(duì)應(yīng)（即與各工況相對(duì)應(yīng)），根據(jù)用戶使用工況將其中一組滑閥裝入機(jī)器上即可。利用滑閥能夠?qū)崿F(xiàn)制冷量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍在10~****之間?；y分組如下：（表1） 表1

序號(hào)	內(nèi)容積比	內(nèi)壓力比（氨氣）	所適應(yīng)的工況
A	2.6	3.3	空調(diào)工況（+5℃/+40℃）
B	3.6	5	標(biāo)準(zhǔn)工況（-15℃/+30℃）
C	5	7.5	低溫工況（-35℃/+35℃）

2.1.2.4軸封部件 軸封為機(jī)械式密封，軸封的冷卻及潤(rùn)滑均有高壓油來(lái)完成，進(jìn)入的潤(rùn)滑油壓力比排氣壓力高0.15~0.30MPa。 由于軸封是在較高的壓力區(qū)工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強(qiáng)度，靜環(huán)選用耐壓強(qiáng)度較高的碳化硅，動(dòng)環(huán)用石墨制成，它的彈性模數(shù)較大，其密封口經(jīng)研磨及拋光加工，可達(dá)到較高的光潔度。 密封圈為O型環(huán)，材料為丁腈耐油橡膠（用于氨機(jī)）。 2.1.2.5聯(lián)軸器部件 壓縮機(jī)聯(lián)軸器分為柱銷式和膜片是聯(lián)軸器兩種，兩者均屬于饒性聯(lián)軸器。 2.2油路系統(tǒng) 本機(jī)組所用螺桿式制冷壓縮機(jī)是單級(jí)噴油螺桿式制冷壓縮機(jī)，向壓縮機(jī)內(nèi)噴入的潤(rùn)滑油量約為壓縮機(jī)理論排氣量的0.5~1%。潤(rùn)滑油在機(jī)器內(nèi)啟潤(rùn)滑、冷卻、密封及消音的作用。 油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過(guò)濾器、油精過(guò)濾器、恒壓閥、平衡管及閥門等。 2.2.1油分離器 作用：分理出壓縮機(jī)排氣中所夾帶的潤(rùn)滑油，使進(jìn)入冷凝器的高壓氣體制冷機(jī)純凈，減輕潤(rùn)滑油膜對(duì)傳熱的不良影響，降低潤(rùn)滑油的消耗。同時(shí)建立必需的由液位差，為油冷正常工作提供保證。 結(jié)構(gòu)：臥式油分，壓縮機(jī)所排出的高壓氣體經(jīng)排氣管轉(zhuǎn)向，進(jìn)入油分空間后進(jìn)行減速、反向，分離出大部分潤(rùn)滑油，這是第一次分離；制冷劑氣體經(jīng)過(guò)桶體流向高效油分濾芯時(shí)，潤(rùn)滑油微粒與桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進(jìn)入高效油分濾芯，經(jīng)吸附、凝聚除去其余的油，這是第三次分離。分理出潤(rùn)滑油的潔凈制冷劑最后排出油分離器進(jìn)入冷凝器。 油分離器上設(shè)有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開關(guān)、放氣閥、回油閥、旁通閥以及排污閥。在運(yùn)行過(guò)程中，手動(dòng)旁通閥應(yīng)保持開啟狀態(tài)。 注意：電加熱器的用途是在油溫低時(shí)給油加熱，當(dāng)油分離器中無(wú)油時(shí)不能給加熱器通電，否則會(huì)損壞加熱器。運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)確保安全閥之前的截止閥處于開啟狀態(tài)。 回油閥應(yīng)常開，在回油時(shí)利用視油鏡之后的通閥開度控制回油量。 2.2.2冷油器 作用：經(jīng)油分離器分離出的潤(rùn)滑油，處于較高溫度狀態(tài)，無(wú)法直接噴入壓縮機(jī)起冷卻、潤(rùn)滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤(rùn)滑油冷卻下來(lái)，以便循環(huán)使用。 結(jié)構(gòu)：臥式管殼式換熱器，殼程為油，管程為液氨。因折流板的作用，油在管殼之間轉(zhuǎn)折，多次縱橫掠過(guò)換熱管。潤(rùn)滑油流速約為 0.5～0.8米/秒。 液氨冷卻的螺桿式制冷壓縮機(jī)組一般需要配置輔助貯液器，用于分離從油冷卻器回氣中夾帶的液態(tài)制冷劑，并可兼作貯液器用，為油冷卻器提供液態(tài)制冷劑。 制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)前，壓縮機(jī)組油冷卻器內(nèi)充滿液態(tài)制冷劑。當(dāng)壓縮機(jī)開始工作時(shí)，潤(rùn)滑油溫度逐漸升高，油溫超過(guò)系統(tǒng)冷凝溫度后，油冷卻器內(nèi)制冷劑吸收潤(rùn)滑油的熱量蒸發(fā)，低密度的制冷劑蒸汽從油冷卻器上部管道進(jìn)入輔助貯液器。從油冷卻器進(jìn)入輔助貯液器的氣體中夾帶液態(tài)工質(zhì)，經(jīng)過(guò)輔助貯液器被分離，氣體經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器入口端，從而將潤(rùn)滑油的熱量轉(zhuǎn)移至冷凝器。 在油冷卻器中的制冷劑不斷蒸發(fā)的同時(shí)，由于輔助貯液器底部的出液管與油冷卻器下部相連，在重力作用下，輔助貯液器內(nèi)的液態(tài)制冷劑源源不斷進(jìn)入油冷卻器，補(bǔ)充蒸發(fā)的制冷劑。 潤(rùn)滑油的熱負(fù)荷由于被蒸發(fā)的制冷劑所帶走，油溫穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)，油溫下限始終會(huì)高于冷凝溫度，上限于油冷氣的面積大小和壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況有關(guān)，一般不超過(guò)冷凝溫度20℃，所以，采用該冷卻方式能夠很好地將油溫控制在高于冷凝溫度 10～20℃之間。 2.2.3油粗過(guò)濾器 作用：清除潤(rùn)滑油中的較大尺寸雜質(zhì)顆粒，使進(jìn)入油泵的潤(rùn)滑油縣對(duì)清潔，同時(shí)減輕油精過(guò)濾器的負(fù)擔(dān)，以保證油泵及壓縮機(jī)潤(rùn)滑良好，工作正常，避免磨損。 結(jié)構(gòu)：外殼為無(wú)縫鋼管，過(guò)濾芯為不銹鋼絲網(wǎng)制成的圓筒形結(jié)構(gòu)，端蓋可拆卸，用于更換、清洗過(guò)濾芯。 過(guò)濾芯應(yīng)定期清洗。清洗時(shí)，可用壓縮空氣吹過(guò)濾芯，使其附著的雜質(zhì)顆粒脫落，然后再浸入煤油中清洗，最后用壓縮空氣吹除干凈即可。 油粗過(guò)濾器上設(shè)有放氣閥、排污口。其中，在機(jī)組形成真空后，可以利用此放氣閥加油。 2.2.4油精過(guò)濾器 作用：進(jìn)一步清除潤(rùn)滑油中小尺寸的雜質(zhì)顆粒，最后確保進(jìn)入壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油非常清潔，以保證壓縮機(jī)軸承、轉(zhuǎn)子、軸封等磨擦點(diǎn)潤(rùn)滑良好，正常工作，減低磨損。 結(jié)構(gòu)：與油粗過(guò)濾器相似，但構(gòu)成過(guò)濾芯的不銹鋼絲網(wǎng)更密。 過(guò)濾芯應(yīng)定期清洗，更換工作應(yīng)在停機(jī)時(shí)進(jìn)行。   圖 2油粗過(guò)濾器 2.2.5油泵 作用：供給各潤(rùn)滑點(diǎn)壓力油，潤(rùn)滑各磨擦部件及驅(qū)動(dòng)油壓控制系統(tǒng)零部件動(dòng)作。 結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子泵或齒輪泵，自帶電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 使用：初次啟動(dòng)前，應(yīng)確保吸油管內(nèi)充滿潤(rùn)滑油，檢查油泵旋轉(zhuǎn)方向是否正確，可利用點(diǎn)動(dòng)法檢驗(yàn)。正常工作時(shí)，油溫**不超過(guò) 65℃。運(yùn)轉(zhuǎn)中，若出現(xiàn)噪聲過(guò)大現(xiàn)象及油壓力表指針抖動(dòng)或擺動(dòng)過(guò)大的情況時(shí)，應(yīng)檢查油粗過(guò)濾器是否堵塞和吸油管路是否有氣體存在，如有上述情況應(yīng)及時(shí)排除。 2.2.6恒壓閥 作用：自動(dòng)調(diào)節(jié)油泵排油壓力，使油壓比壓縮機(jī)排氣壓力高 0.15~0.3MPa。當(dāng)油泵排油壓力偏高時(shí)，該閥將自動(dòng)增大流量，使壓力降低；反之，當(dāng)油泵排油壓力偏低時(shí)，將自動(dòng)減小流量，使壓力升高。 結(jié)構(gòu)：該閥的開關(guān)是由閥內(nèi)部的活塞上下移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的?；钊麅啥朔謩e感受進(jìn)口油壓與出口油壓，活塞在彈簧力的作用下移動(dòng)，可以改變油的流量，從而保證油泵兩端的壓差。閥的進(jìn)口端與油泵的出口端相連，出口端與油泵的進(jìn)口相連。 注意：該閥的設(shè)定值出廠前已調(diào)好，如使用過(guò)程中需要另行設(shè)定應(yīng)由專業(yè)人員操作。 2.3氣路旁路 本機(jī)組氣路旁路系統(tǒng)包括：吸氣截止閥、吸氣過(guò)濾器、吸氣止回閥、排氣接管、排氣止回閥、排氣截止閥、旁路閥、安全閥等等。 各組成部件及結(jié)構(gòu)功能如下： 示意圖見附圖 2：

1	吸氣截止閥	7	旁通電磁閥
2	吸氣過(guò)濾器	8	放氣閥
3	吸氣止回閥	9	安全閥
4	排氣止回閥	10	壓縮機(jī)
5	排氣截止閥	11	排氣管
6	旁通閥

2.3.1 吸排氣截止閥 吸排氣截止閥有直角式和直通式兩種，為鋼制法蘭截止閥，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。注意關(guān)閉閥門時(shí)不要以猛力沖擊關(guān)閉。 2.3.2 吸氣過(guò)濾器   殼體有無(wú)縫鋼管制成，過(guò)濾芯以不銹鋼絲網(wǎng)制成，氣體有網(wǎng)內(nèi)流向網(wǎng)外，將臟物留在網(wǎng)內(nèi)，使進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體干凈。見圖 3
吸氣過(guò)濾器體上設(shè)有加油閥，用于在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中加油，加油時(shí)應(yīng)使吸氣壓力低于大氣壓力，并控制加油速度不能太快。 2.3.3 吸排氣止回閥 止回閥為立式結(jié)構(gòu)，作用是防止氣體倒流。外形圖見圖 4，閥芯靠自身重力及 軟彈簧的彈 力壓在閥口上，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。 2.3.4 排氣止回截止閥 LG25系列機(jī)組中 排氣截止閥和排氣止回閥由止回截止閥代替。這是一種組合閥，集合了止回閥和截止閥的功能。當(dāng)閥門開啟時(shí)相當(dāng)于止回閥；當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)相當(dāng)于截止閥。閥體用鋼管焊接而成，外觀呈角式結(jié)構(gòu)。閥體內(nèi)的閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。氣體流動(dòng)方向?yàn)橄逻M(jìn)側(cè)出。見圖 5 2.3.5 旁通系統(tǒng) 旁通系統(tǒng)的作用是在壓縮機(jī)停機(jī)過(guò)程中，使壓縮機(jī)吸氣管和排氣管短路，平衡吸排氣壓力，防止壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)。旁通管路包括壓縮機(jī)上的手動(dòng)旁通閥、油分離器上的手動(dòng)旁通閥和電磁閥，三者之間串聯(lián)連接，其中兩個(gè)手動(dòng)旁通閥常開，電磁閥常閉，即旁通管路關(guān)閉。 3 帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式制冷壓縮機(jī)組 3.1 概述 該機(jī)組是在一般螺桿制冷壓縮機(jī)組的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加一個(gè)經(jīng)濟(jì)器組合而成。一般的螺桿制冷壓縮機(jī)在低溫工況下，雖然也能保證正常運(yùn)行，但經(jīng)濟(jì)性較差。通過(guò)把來(lái)自貯液器的高溫高壓液體在經(jīng)濟(jì)器中過(guò)冷，使制冷能力增大，提高了制冷系數(shù)，節(jié)省了電能。 3.2 結(jié)構(gòu)特征與工作原理 該機(jī)組是利用螺桿式壓縮機(jī)吸氣、壓縮、排氣單向進(jìn)行的特點(diǎn)，增加一個(gè)經(jīng)濟(jì)器，在其中間壓力下對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行補(bǔ)氣。見原理圖。 如圖可以看到，來(lái)自貯液器或冷凝器中的液體在經(jīng)濟(jì)器中分成兩路，一路經(jīng)過(guò)節(jié)流閥節(jié)流后變成低溫氣液混合物，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器后，吸收進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器的另一路高溫液體的熱量后變成氣體，被壓縮機(jī)中間壓力的孔口吸入。另一路高溫液體進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器經(jīng)過(guò)熱交換變成過(guò)冷液體后進(jìn)入蒸發(fā)系統(tǒng)。這樣使制冷能力得到了提高，彌補(bǔ)了單機(jī)螺桿制冷壓縮機(jī)在高壓力比的低溫工況下效率不高的缺陷。